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S275,S275J0,S275J0C,S275J2G3(德标DIN EN 10025)对应于GB700-88的Q275，不需要用16Mn(Q345)。

八国认证的高强度船板AH32/36、DH32/36、EH32/36。

耐磨板B-HARD36/400/450，NM360/400/500/450， XAR400/450/500，HARDOX400/450/500；压力容器Q245R，Q345R，16MnDR，美标A516GR60/65/70。

模具钢5CrMnMo，5CrNiMo，3Cr2W8V，Cr12,H13，Cr12MoV，15CrMo；合结钢40CrNiMoA，20CrNiMoA，30CrMnSiA。

12Cr1MoVA；军工钢18Cr2Ni4WA，20Cr2Ni4WA，12CrNi3A，20CrNi4A，弹簧钢65Mn；高工钢W18，W6，W9等系列产品的主要销售单位。公司可按客户需求直接向钢厂定货。

钢是在什么年代被发明的？

1.装载机的发展历程

中国装载机历经几十年的发展，取得了长足的进步。

尤其值得称道、令国人自豪的是装载机产业如今年产销已超过16万台，在如今国际品牌林立的中国市场，国产品牌装载机仍占据着绝大部分的市场。 1978年中国装载机年产量仅为1315台，而且累计产量才9454台，2007年销量就突破了16万台，仅出口量就超过万台，比改革开放以前的历史累积总产量还多；同样，中国推土机在1978年的年产量仅为1909台，累计产量为11923台。

当时进口数量较大，到1980年累积进口达到3333台，特别是在80年代末，进口量占到市场近30%。2007年推土机的销量超过7390台，不仅占据了国内绝大部分的市场，还大量出口，仅2007年出口就达2065台，超过1978年全国推土机总产量。

行业发展 中国装载机行业经过近50年的发展，特别是近10来年的超高速发展，产品技术质量已经有了很大的提高，与世界先进水平的差距已越来越小，已得到世界市场、包括最苛刻的欧美市场的广泛认可。2011年，我国装载机行业累计销售装载机192100台，同比增长14.81%。

其中，国内市场销售装载机173271台，同比增长10.80%；累计出口装载机18829台，同比增长72.25%，出口增幅远高于国内销量增幅。2011年前三季度我国华东地区和华北地区的装载机需求较大，其中华东地区装载机的销量占全国销量的21.7%，华北地区为19.0%；分产品来看，2011年前三季度5T产品的市场占有率最大，为66.78%，份额较2010年下降2.88个百分点，其次是3T产品，市场占有率达到22.57%，份额较2010年上升2个百分点。

据统计“十二五”期间我国社会固定资产投资仍将保持较高的增长速度，增长率将在20%左右，国家将进一步加大保障性住房建设、水利工程建设、海洋建设工程、铁路、公路、城镇公共交通和基础设施、电力、输气工程、输电工程建设。预计到2015年，我国装载机行业销售量将达到30万台，其中出口将达到4万台，我国装载机行业前景看好。

中国现代轮式装载机起始于20世纪60年代中期的Z435型。该机为整体机架、后桥转向。

经过几年的努力，在吸收当时世界最先进的轮式装载机技术的基础上，开发成功了功率为162KW的铲接式轮式装载机，定型为Z450（即后来的ZL50），并于1971年12月18日正式通过专家鉴定。就这样诞生了中国第一台铰接式轮式装载机，从而开创了中国装载机行业形成与发展的历史。

Z450型装载机具有液力机械传动、动力换挡、双桥驱动、液压操纵、铰接式动力转向、气 *** 加力制动等现代轮式装载机的基本结构，为当时世界先进水平。也基本上代表了中国第一代轮式装载的基本结构。

该机在总体性能方面具有动力性好，插入力有掘起力大、机动灵活、操纵轻便、作业效率高等一系列优点。1978年，天工所根据机械部的要求，制订出以柳工Z450为基型的中国轮式装载机系列标准。

制订标准时，保留用Z代表装载机，用L取代“4”代表轮式，改Z450为ZL50，就这样制订出了以柳工ZL50型为基型的中国ZL轮式装载机系列标准，这是中国装载机发展史上的重大转折点。该标准制订出来后按当时的行业分工，柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。

到70年代末、80年代初中国装载机制造企业已增加至20多家，初步形成了中国装载机行业。到目前为止，中国轮式装载机已经发展到了第三代，但最基本的结构仍然是由Z450(ZL50)演变而来。

第二代变化不很大，第三代变化稍大一些。2001年中国装载机全行业总销售量已突破3万台，居世界装载机市场的前列。

因此，中国已经成了世界上装载机产销大国。2006年中国装载机行业全行业总销售量为129,793台，比2005年的112,527台，增长了15.3%，净增了17266台，其净增量超过了中国装载机行业“八五”以前任何一年的总销售量，可以说2006年中国装载机行业又是一个红红火火的丰收年。

2007年1-11月，装载机26家主要企业累计销量为143794 台，同比（109397 台）增加34397 台，增幅为31.4%；累计出口为8606 台，占累计销量的6.0%，同比（3234 台）增加5372 台，增幅达166.1%。2008年，中国装载机行业增速不减，1-7月，全国装载机累计销量为12.0449万台，同比增幅达30.5%。

中国装载机工业在发展的同时，一些问题也日益显露出来。特别是行业进入门槛极低，价格恶性竞争导致企业盈利能力低下，营销理念缺失，市场难以拓展，产品质量及可靠性差，此外，产品及组织结构老化以及服务升级增加的成本难以消化等因素严重等制约了行业的进一步发展和品质的提高。

因此，中国装载机企业必须抓住新的发展形势，在产品研发上体现差异化战略和成本领先战略，继续加强行业以企业国家级技术中心和高校及科研院所为主体的科研开发体系建设，打造价值链营销，加强品牌建设，提升品牌价值，只有这样才能在新形势下立于不败之地。

晕死你，，，给你回答这个问题简直谈何容易，只能给你个目录你自己写。

第一章 2008年装载机行业运行回顾 第一节行业运行环境 一、2008年宏观经济环境 二、政策环境 三、产品技术环境 四、能源环境 五、环保问题引发产品标准的调整 第二节产销形势分析 一、行业生产分析 二、行业销售分析 三、产品价格走势分析 四、装载机行业供求平衡性分析 第三节装载机进出口分析 一、出口分析 （一）出口产品结构特征 （二）出口地区特征 （三）出口国别特征 二、进口分析 （一）进口产品结构特征 （二）进口地区特征 （三）进口国别特征 第四节行业经济效益分析 一、行业景气及利润情况 （一）重工业化的趋势明显（二）固定资产投资依然是拉动工业增长主线（三）机械工业景气度有所上升 二、行业销售分析三、行业盈利性分析四、行业成长性分析第二章中国装载机行业发展挑战与变革 第一节 中国装载机行业发展的关键要素 一、生产要素条件 二、需求条件 三、支援与相关产业 四、企业战略、结构与竞争状态 五、 *** 的作用 第二节中国装载机行业发展现状评价 一、中国装载机行业发展现状概述 二、中国装载机行业的产品与市场结构变动 三、行业竞争现状的SCP（结构、行为、绩效）分析与评价 （一）市场结构 （二）市场行为 （三）市场绩效 第三节中国装载机行业发展趋势 一、国内外装载机行业发展趋势及差距对比 （一）产品技术 （二）产品结构 二、未来中国装载机行业发展趋势分析 第四节下游消费行业发展现状情况一、房地产二、公路交通建设三、城市轨道建设四、国家重点工程建设第三章 国际装载机行业发展状况第一节 国际装载机行业发展轨迹综述 一、国际装载机行业发展历程 二、国际装载机行业发展面临的问题 三、国际装载机行业技术发展现状 第二节 日本装载机行业发展状况一、行业发展概况二、技术发展三、可借鉴经验 第三节 韩国装载机行业发展状况一、行业发展概况二、技术发展三、可借鉴经验 第四节 美国装载机行业发展状况一、行业发展概况二、技术发展三、可借鉴经验 第四章 中国装载机行业发展：地区比较 第一节 华北区域 一、产品供应与销售情况 二、企业布局与竞争状况 三、竞争优劣势分析 四、焦点问题与发展前景 第二节 东北区域 一、产品供应与销售情况 二、企业布局与竞争状况 三、竞争优劣势分析 四、焦点问题与发展前景 第三节 华东区域 一、产品供应与销售情况 二、企业布局与竞争状况 三、竞争优劣势分析 四、焦点问题与发展前景 第四节中南区域 一、产品供应与销售情况 二、企业布局与竞争状况 三、竞争优劣势分析 四、焦点问题与发展前景 第五节西部区域 一、产品供应与销售情况 二、企业布局与竞争状况 三、竞争优劣势分析 四、焦点问题与发展前景 第五章 2008年装载机行业发展研究 第一节 2008年行业发展驱动因素分析 一、宏观及政策趋向评析 二、2008年下游重点行业发展支撑装载机需求 第二节上游产业发展研究 一、相关钢铁产品发展与市场走势分析 二、煤、电、油、运等产品、服务供给及价格走势 第三节 2008年装载机行业产品发展研究一、装载机行业产品发展方向及供应 二、装载机行业市场潜力研究 三、装载机行业进出口结构分析 四、透视重点产品市场潜力 第四节 2008年装载机行业区域与企业竞争分析 一、装载机行业区域与企业竞争格局 二、装载机行业区域与企业发展潜力 第五节装载机行业发展中的焦点问题研究 一、中国装载机行业综合优势问题 二、“十一五”战略目标对装载机行业的要求与引导 第六章2009-2010年装载机子行业市场预测 第一节房地产业一、经济模型分析房地产发展与装载机产品需求的相关性 二、中国房地产发展趋势及对装载机产品需求影响 三、2009-2010年行业发展预测 第二节公路交通建设一、经济模型分析公路交通发展与装载机产品需求的相关性 二、中国公路交通建设发展趋势及对装载机产品需求影响 三、2009-2010年行业发展预测 第三节城市轨道交通建设 一、经济模型分析城市轨道交通发展与装载机产品需求的相关性 二、中国城市轨道交通发展趋势及对装载机产品需求变化影响 三、2009-2010年行业发展预测 第四节重点工程项目一、2008年重点工程建设项目发展现状二、中国重点工程建设项目发展趋势及对装载机产品需求影响 三、2009-2010年发展预测 第七章优势企业经营与竞争分析 第一节厦工一、企业经营与财务状况分析 二、产品结构与销售市场分布 三、竞争优势与发展战略 第二节龙工一、企业经营与财务状况分析 二、产品结构与销售市场分布 三、竞争优势与发展战略 第三节临工一、企业经营与财务状况分析 二、产品结构与销售市场分布 三、竞争优势与发展战略 第四节柳工一、企业经营与财务状况分析 二、产品结构与销售市场分布 三、竞争优势与发展战略 第五节徐工一、企业经营与财务状况分析 二、产品结构与销售市场分布 三、竞争优势与发展战略 第六节宇通重工一、企业经营与财务状况分析 二、产品结构与销售市场分布 三、竞争优势与发展战略 第八章装载机行业投资机会与风险 第一节装载机行业效益判断与投资机会分析 一、装载机行业在宏。

· 1993年 李新炎先生在福建龙岩始创龙工。

· 1996年 龙工集团荣登国家“质量管理达标企业”大榜

· 1997年 龙工装载机成为“全国消费者信得过产品”。

· 2000年 龙工装载机销量进入行业前三名。

· 2001年 顺利通过ISO9001:2000质量认证和美国FMRC认证。

· 2004年 装载机销量突破10000台；“龙工牌”装载机荣获“中国名牌产品”称号。

· 2005年 率中国工程机械行业之先在香港联交所主板上市。

· 2010年 龙工顺利通过“国军标”认证；龙工位列“2010年全球工程机械50强”第22位。

广西柳工是 “中国工程机械行业的排头兵”，创造了多项全国第一：全国第一台轮式装载机研制生产；全国第一家工程机械行业上市公司；全国第一家推出品牌服务的工程机械制造商等等。作为我们自己的民族品牌，为我们中华民族在世界工程机械行业内争取了荣誉，目前是世界上最大的装载机制造工厂，目前装载机销量世界第一！

上面的话看起来有些官方，但是确实是真的。

上世纪60年代后，国际上开始流行铰接式结构的新型装载机，其转向灵活、生产效率更高；

1970年，柳工和天津工程机械研究所共同研制设计了Z450装载机。

1970年7月1日，我国第一台220马力的Z435铰接式轮式装载机在柳工试制成功，填补了我国工程机械的一项空白。

1971年12月18日，柳工Z450（后改为ZL50）装载机通过了国家鉴定，新华社专门为此专题发了消息报道。

当然，这些也是真的，欢迎采纳，呵呵

柳工、厦工、成工，宜工 80年代的中国装载机行业“四大家族”（柳工、厦工、成工、宜工）曾是中国装载机的领军企业。

现在回过头来看他们的发展，可以折射出中国装载机改革开放后的发展历程！ 柳工稳健的发展很具有代表性。通常人们只看到了柳工在产品、销量，尤其是利润方面一直保持持续稳步增长的风光，却很少人知道在这背后是经过了多少“思想斗争”才实现的。

比如说出口，即使在国内装载机企业的出口量急剧增长的时候，柳工也没有为了出口而出口。柳工负责进出口的黄兆华副总经理告诉记者：“在出口形势一片大好，其它公司的出口都在迅速增长的时候，柳工内部出现两种不一样的思路。

一个就是抓住出口的有利时机，先把柳工的装载机出口量搞上去再说，钱不挣白不挣。另外一种思路是要稳健。

宁愿暂时失去一些订单，也要先把国外的服务体系，代理体系等建设好再寻求做大出口量。最终柳工采取了后者，事实证明柳工的稳健策略是正确的。”

2008年4月，中央媒体采访团专门对工程机械行业的自主创新进行了专题采访报道，其中铲土运输机械采访了柳工。柳工在50年的发展历程中，无不充满着自主创新（详见本刊2008年第5期）。

在装载机产品同质化较为严重之时，柳工仍能保持良好的盈利能力，为柳工进行多元化打下了坚实的基础。尤其是在ZL60及以上的大型装载机方面，柳工的优势更为明显，已经成为柳工利润的重要增长点之一。

厦工装载机在中国装载机发展过程中起着重要的作用。厦工装载机和浦沅起重机多次随南极科考团进入南极作业就是厦工装载机发展成就的缩影。

厦工装载机远征南极，为中国南极长城站、中山站的建设和支援兄弟国家考察站的建设发挥了重要的作用，受到国内外南极考察队的赞誉，并把中国南极长城站的一条大道命名为“厦工大道”。曾经三赴南极的厦工工程师盖军衔（曾被本刊评为2004年中国工程机械行业年度人物）及其他工程师都在南极科考留下了深深的足迹！ 成工如今也焕发出新的活力，预计今年产量能达到1.2万台。

成工总工程师朱佩和在接受本刊采访时表示：“目前成工的装载机主要零部件都自已生产，包括出口的大型装载机的湿式桥。成工对配套件的投入是非常大的，仅2007年就投入2000多万新添设备，今年将再投入1个亿的资金。

经过10来年的不懈努力，我们已经基本掌握其生产技术，目前成工新的H系列装载机包括3t、5t、8t都是装配自己生产的湿式桥。 带着装载机“四大家族”光环的宜工，2006年却在中国装载机市场销声匿迹了！2007年底被江苏沃得集团收购后虽然已恢复生产，但“四大家族”的风光已经逝去！这其中与宜工的原“婆家”有关系，但恐怕与宜工在持续创新投入少或者说是重视不够有着密切联系。

目前中国最大的装载机是柳工的CLG899III。

柳工自主研发中国最大CLG899Ⅲ型轮式装载机在十届北京国际工程机械展览与技术交流会中展出

899Ⅲ是目前国内最大吨位装载机，打破了国外10吨以上大型装载机的垄断。899Ⅲ轮式装载机集成了柳工四十多年专业设计制造装载机之丰富经验和现代先进之设计手段及设计理念，如计算机优化理论、有限元分析、可靠性理论、用户成本分析理论和人机工程学理论。899Ⅲ是柳工和国际著名专业部件制造商合作之典范。

·采用先进的动力匹配技术，机器的工作模式可选择（重载、标准、松散物料），保证机器在强挖掘及松散物料等不同工况工作在最经济区。

·采用液压马达独立散热系统，散热效果更好。

·高压全变量负荷敏感液压系统根据外界负载情况自动调节泵的排量，最大程度减小液压溢流损失，减少发动机功率损耗。

·动臂减振技术有效降低机器运行中的颠簸，大大提高司机操作的舒适性，而且能够减少运输过程物料的散落，提高15%以上的工作效率。

·增加扶梯的防护，使司机进出驾驶室更加方便更加安全。

·车架采用箱型结构，不仅具有高强度高刚度而且消耗钢材少，并且能提供大的可维护维修空间。

WD615里面，W 是水冷，D 是柴油机，6 代表6缸，15代表单缸排量1.5L。

最新解释：WD代表潍柴动力，也就是潍动，6是6 代表6缸，15代表单缸排量1.5L。

主要技术参数：

WD615柴油机直列6缸，缸径126mm，行程130mm，单缸排量1.5L，发动机排量9.726L。有自然吸气、增压、增压中冷机型，基本型转速2200r/min，功率范围176kW—280kW，最低燃油消耗率达194g/kW.h，具有体积小、重量轻、功率大、油耗低、排放指标先进、噪声低、通用性强等优点，是重型汽车、各类工程机械、客车、发电设备、船舶等理想动力。

引进历史：

WD615是WD615柴油机的简称，WD615柴油是伴随着国家为了弥补中国卡车市场缺重的情形，从奥地利斯太尔公司整体引进斯太尔重卡平台而来到中国的！引进之初，WD615发动机由潍坊柴油机厂（现潍柴控股集团有限公司）和杭州发动机厂（现中国重汽集团杭州发动机有限公司）两家公司生产。当时两家公司都是中国重汽集团（大重汽，也就是现中国重汽、陕汽、红岩等公司没有分家之前的合体）的子公司。

[编辑本段]发展历史：

WD615发动机产品，在中国重卡用户心中的地位很高。可以说，没有斯太尔平台的引进，就没有中国重卡的今天。WD615柴油机从引进之初，潍柴和杭发两个工厂就连续不断的投入了极大的人力物力对这款发动机消化、吸收，开发和提升。

排放从欧零排放，一直到今天大家可以看到的国四排放。

配套领域从重卡发动机开发到今天的：重卡、客车、工程机械、船舶动力、发电设备、农用机械、固定动力等领域。在WD615欧二排放基础上，潍柴动力开发了WP10系列国三排放发动机。主推BOSCH共轨系统。中国重汽开发WD613国三排放EGR系列发动机。

[编辑本段]历史地位：

WD615在中国重型车历史上占有非常重要的作用，在很长的历史时期内，中国重型车市场没有它的竞争对手。进入2000年之后，WD615柴油机不单匹配在斯太尔平台上，包括解放新大威系列，福田的ETX系列，东风乘龙系列，江淮、华菱等国内重要的重卡平台上都可以看到WD615发动机的身影。

装载机（loader） 装载机发展概况 我国现代轮式装载机起始于20世纪60年代中期的Z435型。

该机为整体机架、后桥转向。经过几年的努力，在吸收当时世界最先进的轮式装载机技术的基础上，开发成功了功率为162KW的铲接式轮式装载机，定型为Z450（即后来的ZL50），并于1971年12月18日正式通过专家鉴定。

就这样诞生了我国第一台铰接式轮式装载机，从而开创了我国装载机行业形成与发展的历史。 Z450型装载机具有液力机械传动、动力换挡、双桥驱动、液压操纵、铰接式动力转向、气 *** 加力制动等现代轮式装载机的基本结构，为当时世界先进水平。

也基本上代表了我国第一代轮式装载的基本结构。该机在总体性能方面具有动力性好，插入力有掘起力大、机动灵活、操纵轻便、作业效率高等一系列优点。

1978年，天工所根据机械部的要求，制订出以柳工Z450为基型的我国轮式装载机系列标准。制订标准时，保留用Z代表装载机，用L取代“4”代表轮式，改Z450为ZL50，就这样制订出了以柳工ZL50型为基型的我国ZL轮式装载机系列标准，这是我国装载机发展鸣上的重大转折点。

该标准制订出来后按当时的行业分工，柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。到70年代末、80年代初我国装载机制造企业已增加至20多家，初步形成了我国装载机行业。

到目前为止，我国轮式装载机已经发展到了第三代，但最基本的结构仍然是由Z450(ZL50)演变而来。第二代变化不很大，第三代变化稍大一些。

2001年我国装载机全行业总销售量已突破3万台，居世界装载机市场的前列。因此，目前我国已经成了世界上装载机产销大国。

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施式机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。

在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。

由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。 按行走装置的不同，装载机分为轮胎式和履带式两种。

胎式装开机由动力装置、车架、行走装置、传动系统、转向系统、制动系统、液压系统和工作装置等组成，其结构简单图如图1所示。轮胎式装载机采用柴油机为动力装置，液力变矩、动力换档变速箱、双桥驱动等组成的液力机械式传动系统（小型轮胎式装载机有的采用液压传动或机械传动），液压操纵，铰接式车架转向，反转杆机构的工作装置。

履带式装载机以专用底盘或工业拖拉机为基础车，装上工作装置并配装相就原操纵系统而构成，如图2所示。履带式装载机的动力装置也是柴油机，机械式传动系统则采用液压助力湿式离合器或湿式双向液压操纵转向离合器和正转连杆机构的工作装置。

往车辆或其他设备装载散状物料的自行式装卸机械。装载机也可进行轻度的铲掘工作，通过换装相应的工作装置，还可进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业。

广泛应用于建筑、铁路、公路、水电、港口、矿山、农田基本建设及国防等工程中。 装载机种类很多。

根据发动机功率可分为小型（功率小于74千瓦）、中型（功率在74~147千瓦间）、大型（功率在147~515千瓦间）和特大型（功率大于515千瓦）装载机4种。根据行走系结构可分为轮胎式和履带式两种。

其中轮胎式装载机按其车架结构型式和转向方式又可分为铰接车架折腰转向、整体车架偏转车轮和差速转向装载机3种。根据卸载方式可分为前卸式（前端式）装载机和回转式装载机两种。

根据作业过程的特点可分为间歇作业式（如单斗装载机）和连续动作式（如螺旋式、圆盘式、转筒式等）装载机。装载机装载物料时，其技术经济指标在很大程度上取决于作业方式。

常见的作业方式有I形作业法、V形作业法和L形作业法等。 装载机技术的认可 1.装载机驾驶技术操作证由交通部门发证 2.装载机维修技术由技术监督局发证 如何选用装载机 一、用途 装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。

如果换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。

由于它具有作业速度快，机动性好，操作轻便等优点，因而发展很快，成为土石方施工中的主要机械。 二、分类 常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。

1、发动机功率： ①功率小于74kw为小型装载机。 ②功率在74~147kw为中型装载机 ③功率在147~515kw为大型装载机 ④功率大于515kw为特大型装载机 2、传动形式： ①液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大。

1960年柳工第一台推土机诞生，1966年中国第一台轮式装载机Z435在柳工研制成功，开创了国内轮式装载机的研发和生产历史。

1970年柳工研制成功Z450装载机，1976年DZL50井下装载机和ZL90研制成功，1988年ZL50C研制成功。1989年卡特彼勒技术的引进，促进了柳工装载机技术的完善和提高，1992年柳工第一台WY40履带式液压挖掘机研制成功，为柳工挖掘机的发展奠定良好的基础。

1993年11月柳工成功上市，更名为广西柳工机械股份有限公司，成为行业和广西第一家上市公司。1995年，柳工与德国采埃孚公司合资成立柳州采埃孚公司，1996年柳工集团成立，1995年柳工第一台压路机研制成功，2002年上海柳工成立，柳工进入叉车行业。

2006年1月，柳工挖掘机公司成立，2003年11月，江苏柳工成立。 2006年5月15日柳工装载机累计产销双双突破10万台，2007年9月，柳工投资印度成立柳工印度公司，2006年12月29日，柳工万台叉车基地开工。

2008年1月天津柳工成立，2008年2月安徽柳工成立。

想去户外爬山野营，听说玩户外登山的装备都很烧钱，有没有平民一点的推荐一下？

中国古代的炼钢技术分几个阶段

炒 钢

炒钢因在冶炼过程中要不断地搅拌好像炒菜一样而得名。

炒钢的原料是生铁，操作要点是把生铁加热到液态或半液态，利用鼓风或撒入精矿粉等方法，令硅、锰、碳氧化，把含碳量降低到钢和熟铁的成分范围。炒钢的产品多是低碳钢和熟铁，但是如果控制得好，也可以得到中碳钢和高碳钢。

炒钢工艺大约发明于西汉。近年在河南巩义市铁生沟、南阳瓦房庄等处都发现过汉代炒钢炉遗址。巩义市遗址断代是西汉中期到新莽，瓦房庄遗址使用时间比较长，由西汉中期到东汉晚期。另外，铁生沟还出土了一些炒炼产品，经分析，有的含碳量是百分之一·二八，有的是百分之○·○四八。文献上关于炒钢的记载最早见于东汉《太平经》卷七十二，书中说：“使工师击治石，求其铁，烧冶之，使成水，乃后使良工万锻之，乃成莫邪耶。”这“水”应指生铁水。“万锻”应指生铁脱碳成钢后的反覆锻打。

炒钢的优点是成分可适当控制，生产率比较高，质量也比较好。在现代，人们常把由矿石直接制钢的工艺叫一步冶炼或直接冶炼，而把先由矿石冶炼成生铁、然后再由生铁炼钢的工艺叫两步

冶炼或间接冶炼。炒钢的生产过程也分两步：先炼生铁，后炼钢。因而在某种意义上说，炒钢的出现便是两步炼钢的开始，是具有划时代意义的重大事件。它进一步促进了我国古代铁器的广泛使用和社会生产力的发展。十八世纪中叶，英国发明了炒钢法，在产业革命中起了很大的作用。马克思怀着极大的热情给予了很高的评价，说不管怎样赞许也不会夸大了这一革新的重要意义。

百炼钢

“百炼钢”以一种含碳量比较高的炒炼产品作为原料，操作要点是反覆加热锻打，千锤百炼。现在见到的最早百炼钢实物是东汉晚期的制件。1961 年日本大和栎本东大寺古墓出土一把东汉灵帝中平年间（公元184年到189年）的纪年钢刀，上有错金铭文“百练清刚”字样。“练”就是“炼”，“刚”就是 “钢”。在文献中，“百炼钢”一词最早也见于东汉晚期。曹操作宝刀五枚，称誉是“百炼利器”；陈琳（？—217）《武军赋》说：“铠则东胡阙巩，百炼精钢。”这些实物和文献都说明了百炼钢工艺已经兴起。除百炼钢外，我国古代还有“卅炼钢”、“五十炼钢”等说。1974年，山东苍山出土过一把东汉安帝永初六年（公元112年）大钢刀，上有错金铭文“卅湅大刀”字样；1978年徐州铜山出土一把东汉章帝建初二年（公元77年）大钢剑，上有“五十湅”字样；在文献注录中还有东汉和帝永元十六年（公元104年）“卅湅”金马书刀等物。看来，标以“炼数”的制钢工艺至迟在东汉早期就已产生。

宋代沈括《梦溪笔谈》卷三曾对百炼钢的工艺操作作了比较详细的记载，说把“精铁”锻炼一百多火，一锻一称一轻，待到斤两不减，就成“纯钢”了；“凡铁之有钢者，如面中有筋，濯尽柔面，则面筋乃见。”沈括所说的“精铁”，不应是生铁，也不是现代意义的熟铁，由建初“五十湅”长剑、永初“卅湅大刀”等器物的科学考察，以及有关文献来看，应是含碳量稍高的一种炒炼产品。这种炒炼产品所含非金属夹杂是比较多的。一锻一称一轻，是因为逐渐排除这些夹杂，氧化铁皮不断产生并脱落了。说最后“斤两不减”，这是相对来说的，实际上，不断地加热锻打，氧化铁皮不断地产生又脱落，重量总要不断减轻的。渗碳和脱碳都不是百炼过程的主要环节。百炼铜工艺的主要操作是反覆加热锻打。锻打可以去除夹杂，减小残留夹杂的尺寸，使成分均匀，组织致密，有时也可以细化晶粒，从而使材料强度大大提高。曹植（192—232）在他的《宝刀赋》中称赞百炼钢刀能“陆斩犀革，水断龙舟”，沈括在《梦溪笔谈》卷三中说百炼钢“其色清明，磨莹之，则黯黯然青且黑，与常铁迥异。”这都说明了百炼钢性能的优良。

百炼钢是在块铁渗碳钢反覆锻打的基础上，伴随着炒钢技术、刀剑工艺的发展而兴起的。“十炼”，“三十炼”的说法在公元前一世纪的西汉后期就已出现，最初是用在炼铜上的。魏晋时期百炼钢发展到了鼎盛的阶段，之后，虽因一些技术和社会的原因而有所减弱，但一直沿用到了明清时期。百炼钢制作比较艰难，成本比较高，主要用来制造宝刀、宝剑等一类贵重器物，它凝聚着我国古代劳动人民的勤劳和智慧，一定程度上反映了当时金属冶炼和加工技术的先进水平。

铸铁脱碳钢

铸铁脱碳钢是用热处理方法制作出来的。它的操作要点是先生产出白口铁铸件，然后在氧化性气氛中脱碳退火，使含碳量降低到钢的成分范围以下，不析出或很少析出石墨。它的金相组织同近代的钢和熟铁相似。

铸铁脱碳技术大约可以追溯到战国早期。洛阳水泥制品厂战国早期灰坑遗址出土过两件铁锛，对其中一件的銎部作了金相分析，知道它的表层已经脱碳，稍里是珠光体，中心是白口铁组织。这表明铁锛进行过不完全的脱碳退火处理，应属铸铁脱碳钢的前身或早期阶段。经秦、汉、魏、晋到南北朝时期，这项技术发展到相当成熟的阶段，主要表现在：第一，进行这种处理的器物更多了。近年在北京大葆台、河北武安和河南渑池、南阳瓦房庄、郑州古荥镇、鲁山望城岗等处都有发现，种类有铁斧、铁剪、铁铲、铁小刀、铁凿、铁笄、铁犁、铁铧等成形件，以及梯形和长方形的小铁板等半成品件。第二，多数器件的整个断面都已经脱碳成钢或熟铁，中心再没有白口铁组织残余，没有或只有微量石墨在晶粒间界析出。第三，部分器件在整体脱碳成钢或熟铁后，经过局部锻打、刃部渗碳或其他加工，获得了更加良好的使用性能。第四，铸铁脱碳钢主要用作手工业工具的斧、剪以及农具的镰一类锋刃器，而一般可锻铸铁主要用作农具的锄、钁、铲一类，至于铁釜、铁范、轴承一类生活用器、生产工具和交通用具，多用白口铁和灰口铁制作，说明当时人们对这些材质的性能已经有了相当认识，也说明铸铁脱碳钢技术、可锻化处理技术已经达到比较高的水平。南北朝时期以后，由于炒钢等冶炼工艺和加工工艺的发展等，铸铁脱碳钢技术、可锻铸铁技术逐渐失去了它们在生产中的重要地位，唐代以后就很少看到了。

铸铁脱碳钢的发明具有十分重要的意义。古代一般是没有铸钢的，而锻钢生产率很低，加工成形比较难，所含杂质比较多。我国古代利用生铁生产率比较高、容易成型、夹杂比较少的优点，通过脱碳退火的办法，得到一种组织和性能同近代铸钢相近的铸件，这是我国古代冶金技术上的一项重大发明。

灌 钢

所谓“灌钢”，用宋代苏颂的话来说，就是“以生柔相杂和，用以 作刀剑锋刃者”。“生”就是生铁，“柔”应是一种可锻铁，只从含碳量看，应包括现代意义的钢和熟铁。所以依苏颂所说，灌钢是由生铁和可锻铁在一起冶炼得到的、用来制作刀剑锋刃的一种含碳比较高、质量比较好的钢。

灌钢发明时间似可追溯到汉魏晋时期。东汉末年王粲（177-217）的《刀铭》中说：“灌襞已数、质象已呈。”西晋张协《七命》中说：“乃炼乃烁，万辟千灌。”“辟”同“襞”，意思就是“叠”，指钢铁材料的多层积叠，多次折叠。“灌”应指“灌炼”，就是“灌钢”。

南北朝时期，灌钢工艺有了一定的发展，南朝梁代陶弘景说灌钢是“杂炼生鍒作刀镰者”。既然灌钢已用作刀、镰一类普通生产工具和生活用器，可见它的生产已经比较普遍。北朝东魏北齐间的綦毋怀文用灌钢制造了一把大钢刀，叫“宿铁刀”，“斩甲过三十札”，非常锋利。

在历史上，灌钢有过好几种不同的操作工艺。一种是把生铁和柔铁片捆在一起，用泥封住，入炉冶炼，如沈括《梦溪笔谈》卷三所说：“用柔铁屈盘之，乃以生铁陷其间，泥封炼之，锻令相入，谓之‘团钢’，亦谓之‘灌钢 ’。”一种是把生铁放在熟铁（可锻铁）片的上面，生铁先化，渗淋到熟铁中，如宋应星《天工开物》卷十四所说：“用熟铁打成薄片如指头阔，长寸半许，以铁片束包尖紧，生铁安置其上，又用破草履盖其上，泥涂其底下，洪炉鼓鞲，火力到时，生钢先化，渗淋熟铁之中，两情投合。取出加锤，再炼再锤，不一而足。俗名团钢，亦曰灌钢者是也。”一种是“苏钢”，它是灌钢发展的高级阶段，灌钢的优点在这里得到了最充分的表现。

苏钢操作的要点是：先把熟铁料放到炉里鼓风加热，后把生铁的一端斜放到炉口里加热。当炉温达到一千三百摄氏度左右时，炉里生铁不断熔滴，熟铁料已经软化，便用钳子钳住生铁块，使铁水均匀地浇淋到熟铁料上。浇淋完毕后，停止鼓风，夹出钢团，砧上锤击，去除夹杂。一般要渗淋两次。苏钢冶炼高明的地方有两点：一是熟铁组织比较疏松，所含氧化夹杂比较多，硅、锰、碳含量比较高，灌炼时氧化反应比较剧烈，有利于渣、铁分离。二是熟铁 所含铁氧化物和生铁中的碳作用后，部分铁可被还原出来，提高了 金属收得率。

灌钢以生铁和可锻铁作为原料，灌炼操作在生铁熔点以上进行，因此生产率比较高，渣、铁分离比较好；人们可以通过控制原料配比和鼓风等操作来控制产品成分，因此产品质量也比较好。在公元1740年坩埚液态炼钢法发明以前，世界上制钢工艺基本上属于固态冶炼和半液态冶炼，渣、铁分离比较难。像灌钢这样，成分比较容易控制，渣、铁分离也比较好，在古代制钢技术中是十分罕见的。

户外运动近来很火，各式各样的户外装备更是层出不穷，现在户外用品的品牌比较杂，什么样的档次都有。一般来说：购买户外用品需要考虑的因素除了性能还是性能，好不好看不重要。不在乎钱儿的人又不在乎钱儿的玩法，平民有平民的玩法。下面和您详细的说说吧。

野营装备

做一番野外生存，已经被许多勇于冒险的年轻人列入了行动计划。不过，露宿野营毕竟不同于一般的郊游，胆量与勇气之外还需要更多的东西，特别是装备更要恰到好处，否则，各种各样的危险就会光临，于是把最基础的野营装备准备好成了第一任务。

1 睡毯采用柔软、舒适、豪华的摇粒绒面料制成，适用于家庭、户外活动，并能与其他睡袋配合使用。适应温度大约在18摄氏度以上。

（睡垫买那种国产的带有防虫、防湿功能的就可以了。一般市场价：200~500不等）

2 气床一垫多用，既可水上使用牵又可当作沙滩和帐篷垫牞同时也可折叠当作沙滩椅。材料：棉布橡胶。（气垫，不推荐野营时候带它，除非开车去，要不即使是瘪的体积也很大，不是必需品）　这个比较贵，一般300~2000不等

3 铲子铲柄为优质铝合金，铲身为优质钢板，适用于各种野外露营场合。铲柄可以折叠，便于携带。铲身上带有锯齿，应急时可当锯使用。铲背后带有镐，使用时把铲折叠即可当镐使用。此铲具有三大功能，即铲、镐、锯，是野外露营、探险、旅游等活动的必备工具。（

这里建议购买军用铲，那种能折叠，能砍 能刨土 能挖坑 能当锤子用的）军用铲是必备的，一般70~200能买到。

4 防风灯露宿野营，随身携带一盏防风灯可以增加安全系数。（买那种LED的电池帐篷灯，好的100多，一般的也就十几块钱）也是必备的。

5 头灯，晚上走夜路，或是晚上不能使用明火的情况下很管用。（国产的就行，50~200）

6 充气枕坐长途汽车或火车疲倦时牞充气枕可以起到缓解疲劳的作用牵不用的时候放掉气，折叠起来丝毫不会增加行囊的负担。（

背包大的可以考虑携带此物品）

7 简易气筒这种简易气筒可以帮助你为充气床或充气垫打气，是个好帮手。（

同上）

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指南针如果你想到茂密的森林里做一番生存体验的话，一定要带上一个指南针，这是最基本也是最重要的工具。一般就二三十块钱儿。

9睡袋，即使是夏天睡在帐篷里也要用睡袋，夜晚的露水和湿气对人身体不好。夏季用抓绒睡袋，冬季用羽绒睡袋。这个抓绒的一般200~1000.羽绒的比较贵，1000~3000

10 冲锋衣，购买带有防水、防风、透气功能的，款式要带连体帽子的。防水要求达到1500毫米汞柱就可以了。这个价格不好说，大品牌和小品牌价格差的太多。个人推荐“探路者”国货，功能一般，质量没的说，价格1000~2000左右。

11 帐篷、背包、防水口袋

帐篷有单人的、双人的、私人的您可以根据自己的需要选购。一般价格几百到几千的都有。

背包的话推荐男生65~8升，女生45~65升。我买的是“top sky”，自己背着舒服，解释耐用就行，300多的价格，大牌子的价格多半是花在了牌子上。基本功能都有就行了。

以上都是手打，推荐的也是我自己的经验和感受。

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