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作为我国首条高速铁路专线，郑西线东起河南省郑州市，西至陕西省西安市，全长484.5公里，计划2009年7月投入试运行，建成后列车最高时速可达350公里，是我国第一条真正意义上的高速铁路。
牧犬郑州到西安是511公里，建成后3小时可以到达，最高时速可达350公里（实际达不到）.
郑州西站的简介
郑西铁路客运专线东起郑州国家综合交通枢纽的新郑州东站（即新郑州站），向西经过洛阳市、三门峡市、渭南市，西至西安枢纽的西安北站（新建），分别连接京港高铁、京广铁路大通道（包括京广深客运专线、京广线）、大湛通道、包柳通道。正线长456.639公里，另由西安北站向西延伸至陇海线咸阳西站，线路长27.879公里。沿线新建新荥阳（荥阳南站）、新巩义（巩义南站）、洛阳南(洛阳龙门站)、新渑池（渑池南站）、三门峡南、新灵宝（灵宝西站）、新华山（华山北站）、新渭南（渭南北站）、新临潼（临潼东站）、西安北共10个车站，其中荥阳南站和临潼东站无站房。在建的郑西高铁客运专线工程由郑州国家综合交通枢纽配套工程、郑州至西安（临潼东）段以及西安枢纽配套工程三部分组成。
2014年6月6日，中国铁路总公司同意自7月10日起，郑西高铁荥阳南站更名为郑州西站，原陇海线郑州西站更名为中原站。
郑州西站位于中原西路与荥泽大道西南角，由荥阳市与郑西铁路客运专线有限责任 公司合作建设，2011年开工，总投资1亿元、总建筑面积约4000平方米的站房工程已完工，站前广场正在加紧施工中，预计2014年10月初正式投入使用。
郑州西站是全国首例在建成通车后的高铁上建设铁路站点工程，在建设中面对施工方案不确定、多单位交叉施工等多种不利因素，工程难度之大、安全压力之大、工期压力之大，超乎常人想象。面对此种情况，为确保高铁运营绝对安全，更好的总结此类工程施工经验，规范工程建设程序，施工单位采取“白加黑”工作方法，不等不靠，主动出击，见缝插针，确保工程顺利推进。
郑州西站位于荥阳市豫龙镇境内，东距郑州市区西三环15公里，南距陇海西路2公里，北距中原西路500米，西距上街区15公里，横贯总规划面积117平方公里、未来集聚100万以上人口规模的郑州荥阳健康园区组团。
随着郑州科学大道西延、陇海路西延、中原路西延至巩义、S232升级为国道G234、广武桃花峪跨黄河公路大桥陆续建成通车等郑州西部交通路网的不断完善，“郑州西站”将大大缩短周边地区与北京、广州、兰州乌鲁木齐等高铁沿线城市的空间距离，带动区域经济社会升级发展。 郑西高铁西站位于荥阳豫龙镇境内，东距郑州市区西三环15公里，距西南绕城高速2公里，南距陇海西路2公里，北邻中原西路500米，距广武桃花峪跨黄河公路大桥25公里，西距上街区15公里。
线侧平式站房设计的郑州西站像一座城堡，气势恢宏。站前广场的园林绿化、停车场、周边道路等建设都已完工，花坛里的月季开得争奇斗艳。
建筑总面积约4000平方米的郑州西站站场为2台4线，候车厅总面积1600多平方米，售票区域200多平方米，每小时可容纳800人候车。
站前广场整体规划占地约150亩，主要建设内容包括中心文化广场、商业街区、商贸中心、精品绿化景观、疏散广场及公交、公共停车场等基础设施，总投资约7000万元，主要以满足旅客基本出行需求为主。
客运站房东、西区均为2层结构，整栋建筑大小房间40余间，其中候车厅、售票厅、贵宾室、出站厅等为旅客服务公共场所；东、西区一楼如售票室、进款室等为生产区域；东、西区二楼为生产、办公综合区域，主要涵盖了总控、消防、机电、空调等设备控制系统和车站办公场所。 可乘坐4条公交线路去高铁西站。为配合车站投入使用，方便市民出行，郑州市为西站配套了12路公交，公交公司为了配合西站，已经加大发车频次，该公交从火车站上中原路，途经中原路一直到郑州高铁西站；上街区配套了郑上2路公交；荥阳当地有3路和2路公交车，3路公交穿越荥阳南北闹市区到达郑州西站。
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