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2008年12月20日重点工程开工，在枣庄东站举行奠基仪式。重点工程主要包括：枣庄东站站场改造（到发线向西加长300米、增建二站台、增建四条到发线等）、枣庄东引出线（东站经枣矿至东外环）改造、青檀北路上跨式立交桥、建设北路下穿式立交桥建设等。
2009年4月30日前全线全面开工，于2012年11月29日全线竣工通车。
铁道部（现已撤销）授权济南铁路局作为出资者代表与枣庄矿业（集团）、枣庄市地方铁路局、山东星发农业科技公司共同出资组建山东枣临铁路有限责任公司（暂定名），建设、经营山东枣临铁路（枣庄至临沂铁路）。
枣临铁路西起京沪线的井亭站，利用既有薛枣铁路（局部改扩建34.36km）至枣庄东站。新建铁路线自枣庄东站引出，至临沂市北郊接入兖日线的朱保站，正线全长119.51km，项目全线投资估算总额为265,984.52万元，拟于2009年年初开工建设。枣临铁路公司注册资本10.0亿元（暂定），其中日照港认缴出资3000万元(暂定)，占注册资本的3%。
据了解，目前确定了枣庄东站客运部分将在原址建设，届时站房由铁路北改建在铁路南，为客运二等车站。车站线路将向西延长，位于枣庄东站附近的青檀路、胜利路道口将改建为公铁立交桥，立交桥的建设归属于城建方面。站房修建在君山路一侧，将对君山西路的城市发展起到巨大的带动作用，这也符合市中区城市整体向西发展的指导思想。而货运和客运分开成为独立的车站，将定址在税郭镇附近，为货运一等站。
枣庄的火车站和动车站是一个站吗？
枣庄东站位于中国山东省枣庄市市中区车站北路54号，枣临铁路中间站，上行税郭站，下行邹坞站。隶属单位：中国铁路济南局集团有限公司。
枣庄东站在2016年3月进行改造，并于当年5月15日恢复客运业务，客运列车通达温州、合肥、青岛、徐州、日照等城市。隶属于中国铁路济南局兖州车务段管辖，为客、货运二等站。
车站设施：
枣庄东站为二等站，站内调度室、办公室和候车室，共有线路五条，客运站台1座。设有四个货区，三个仓库。而货运和客运分开成为独立的车站，将定址在税郭镇附近。
枣临铁路西起京沪线井亭站，利用既有薛枣线（局部改扩建34.36km）至枣庄东站。新建铁路线自枣庄东站引出，至临沂市北郊接入兖日线朱保站，正线全长119.51km。
枣庄的火车站和动车站不是一个站，枣庄火车站是枣庄西站和枣庄东站，枣庄动车站是枣庄站。具体介绍如下：
1、枣庄西站
枣庄西站，位于山东省枣庄市薛城区临山路，是中国铁路济南局集团有限公司兖州车务段管辖的二等站。车站广场为人防工程下设停车场，面积10000平方米。拥有客运站台2座，风雨棚2座，进站天桥1座，出站地道1座。
2、枣庄东站
枣庄东站（枣临铁路枣庄东站），位于枣庄市市中区，枣临铁路中间站，枣庄东站始建于1912年。枣庄东站在2016年3月进行改造，重新开通客运，开通时间是2016年5月15日，客运列车通达全国众多城市，上行枣庄西站，下行兰陵北站，隶属于中国铁路济南局兖州车务段管辖，为客、货运二等站。
2、枣庄站
枣庄站，位于山东省枣庄市薛城区祁连山路，隶属于中国铁路济南局集团有限公司管辖，是京沪高速铁路上的一等站，始建于2009年，2011年6月30日投用。
站房建筑面积9965_，中心站房建筑外墙东西宽184.6m，南北进深36.8m，站房主体最高点距地面21m。站房主体部分1层，局部设开放的旅服用房夹层；两侧生产附属房屋为2层。站场部分共分2层，地下层为地下通道，为进出站功能空间；地上为站台层。
扩展资料
枣庄站的站名历史沿革：
枣庄站站名曾被三个火车站使用。
第一次使用是枣台铁路线上位于今枣庄市市中区的枣庄站（现枣庄东站），使用时间为1910年-2006年，习惯称老火车站。该站始建于1910年，1912年投入使用，1938年10月19日被日军侵占，1945年毁于战火，1957年重建，1970年站址南移300米，2006年1月1日更名为枣庄东站。
第二次使用是京沪铁路线上位于今枣庄市薛城区的枣庄站（现枣庄西站），使用时间为2006年-2011年，该站始1912年建站，初称临城站，1953年4月23 日更名为薛城站，1994年1月1日更名为枣庄西站。2006年1月1日又更名为枣庄站，2011年6月1日更名为枣庄西站。
第三次使用是京沪高铁线上位于今枣庄市薛城区的枣庄站，使用时间为2011年-今，京沪高铁建设初期，该站命名为枣庄西站，2011年6月1日更名为枣庄站。
百度百科-枣庄西站
百度百科-枣庄东站
百度百科-枣庄站
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